Ya es ley la reestatizaci贸n de los ferrocarriles

Capital Federal.- El Senado de la Naci贸n convirti贸 ayer en ley el proyecto enviado por el Poder Ejecutivo para estatizar los trenes y crear la empresa p煤blica Ferrocarriles Argentinos, con el objeto de reactivar el servicio de cargas y de pasajeros.

La iniciativa fue respaldada por el Frente para la Victoria, el radicalismo, el PRO y el peronismo disidente.

En tanto, vot贸 en contra la centroizquierda conformada por SUR-GEN (Fernando Solanas) y el Frente C铆vico de C贸rdoba (Norma Morandini).

El ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, estuvo presente durante los discursos de los 煤ltimos oradores y al momento de la votaci贸n, que se produjo minutos despu茅s de las siete de la tarde.

El proyecto enviado por el Poder Ejecutivo al Congreso Nacional declara de 鈥淚nter茅s P煤blico Nacional鈥 y 鈥渙bjetivo prioritario de la Rep煤blica Argentina鈥 a la 鈥減ol铆tica de reactivaci贸n de los ferrocarriles de pasajeros y de cargas鈥.

Tambi茅n busca la 鈥渞enovaci贸n y el mejoramiento de la infraestructura ferroviaria鈥 y la 鈥渋ncorporaci贸n de tecnolog铆as y servicios que coadyuven a su modernizaci贸n鈥.

El texto, que consta de 21 art铆culos, otorga al Estado la 芦plena administraci贸n de la infraestructura ferroviaria en todo el territorio nacional芦, con potestad para 芦desafectar bienes, rescatar, reconvenir o renegociar contratos de concesi贸n suscriptos con Nuevo Central Argentino, Ferroexpreso Pampeano, Ferrosur Roca, Metrov铆as y Ferrov铆as鈥.

Se establece, adem谩s, la 芦modalidad de acceso abierto a la red ferroviaria nacional禄 para la operaci贸n de los servicios de carga, de modo que 芦cualquier operador ferroviario pueda transportar carga con origen y destino en cualquier punto de la red, independientemente de qui茅n detente la titularidad o tenencia de las instalaciones (en esos puntos de carga o destino)禄.

El presidente de la Comisi贸n de Infraestructura, Vivienda y Transporte, el mendocino Adolfo Bermejo, sostuvo que el Congreso estaba viviendo un 鈥渕omento hist贸rico鈥 para los que 鈥渧ienen del interior del pa铆s鈥 y reconoci贸 los 鈥渆fectos negativos que tuvieron las pol铆ticas desacertadas de los a帽os 90鈥.

El bonaerense Juan Manuel Abal Medina, presidente de la Comisi贸n de Presupuesto y Hacienda, destac贸 que 鈥渞ecuperar los ferrocarriles es recuperar soberan铆a y demostrar que el Estado puede gestionar m谩s eficientemente鈥.

鈥淓stamos dando un paso m谩s para una Argentina m谩s justa y m谩s soberana鈥, destac贸 Abal Medina.
El radicalismo, aunque present贸 un proyecto alternativo, aprob贸 en general la iniciativa que fue elogiada por los integrantes del bloque.

El juje帽o Gerardo Morales reconoci贸 que 鈥渁 Randazzo le pusieron una papa caliente en las manos y en los 煤ltimos a帽os hubo una modificaci贸n en la pol铆tica del actual gobierno sobre los trenes鈥.

En ese sentido, el radical chubutense Mario Cimadevilla conjetur贸 que 鈥渕uchos de los que hoy apoyan este proyecto est谩n expresando su arrepentimiento de lo que apoyaron en la d茅cada de los 鈥90鈥.

El justicialista puntano Adolfo Rodr铆guez Sa谩, de todos modos, aclar贸 que 鈥渁c谩 no se est谩 estatizando nada鈥 y record贸 que 鈥渓os ferrocarriles son argentinos por una decisi贸n peronista de 1947 sostenida por todos los gobiernos hasta llegar a las destrucci贸n de los ferrocarriles鈥.

El PRO tambi茅n apoy贸 la medida aunque, seg煤n dijo el entrerriano Alfredo De Angeli, 鈥渟e demor贸 demasiado esta estatizaci贸n鈥.

En cambio, el representante de SUR-GEN, Fernando Pino Solanas, dijo que no iba a votar el proyecto porque 鈥渢iene una trampa鈥 ya que 鈥渘unca se hizo una auditor铆a de inventario del millonario patrimonio ferroviario鈥.

Fuente: T茅lam